تهران، ایران - هالیسین، متخصص بازاریابی ۳۲ ساله مستقر در تهران، در حال جایگزینی ماشین ۱۳ ساله ایرانی با مدل جدید است.
با وجود اینکه او حدود چهار و نیم برابر حداقل دستمزد پس از افزایش دستمزد اخیر را به دست می آورد، حقوق او در حال حاضر نزدیک به 900 میلیون ریال (حدود 390 دلار در نرخ ارز فعلی) است - وسایل نقلیه وارداتی حتی از راه دور برای او مقرون به صرفه نیستند.
حتی پیدا کردن یک ماشین به صورت محلی ممکن است از بودجه خود خارج شود، با بحران اقتصادی که کشور را از زمان ایالات متحده و اسرائیل در ۲۸ فوریه یک جنگ غافلگیرانه علیه ایران راه اندازی کرد و بعدها یک محاصره و تحریم علیه این کشور را تصویب کرد.
من امید دارم که بتوانم یک ماشین تولید داخلی جدید بخرم، مگر اینکه کشور باز شود و دوباره عادی شود.»
مدل راهنمای قدیمی او پژو 206، یک ماشین فرانسوی که در اصل ساخته شده است، اما اکنون پس از آنکه همتایان خارجی ایران را به دلیل تحریم ها ترک کردند، می تواند تا 10 میلیارد ریال (4،350 دلار) تولید کند، اگر آن را به سمت خرید جدید بفروشد. اما گزینه های جایگزین او محدود است.
فارغ التحصیل شدن به کمی بهبود پژو 207 با گیربکس خودکار می تواند 28 میلیارد ریال (12،170) در حال حاضر هزینه کند. این بدان معنی است که پس از فروش ماشین، او به بیش از ۲۰ ماه از کل حقوق خود نیاز دارد.
مدل داخلی سدان شاهین بیش از 31 میلیارد ریال (13،480 دلار) هزینه دارد و یک رera متقاطع با بیش از 43 میلیارد ریال (18،700 دلار) قیمت دارد.
با استفاده از این گزینه ها، او باید حدود 24 ماه و 37 ماه از کل حقوق خود را به ترتیب پس انداز کند، و این است که اگر قیمت ها پایدار باقی بماند و او یک ریال در هر چیز دیگری خرج نمی کند. اما واقعیت هزینه های زندگی سریع و کاهش درآمد در ایران به این معنی است که او به سختی می تواند هر گونه پول را کنار بگذارد و به تنهایی یک ماشین جدید را خرج کند.
قیمت خودروهای داخلی از ابتدای جنگ به میزان 40 تا 80 درصد افزایش یافته است، در حالی که برخی از وسایل نقلیه بیش از 130 درصد از هزینه های سپتامبر 2025 خود را به فروش می رسانند.
هزینه های نگهداری وسایل نقلیه نیز بسیار سریعتر از حقوق مردم افزایش می یابد. لاستیک های داخلی تولید شده، روغن موتور، پد های ترمز و کیت های کلاچ حداقل دو برابر از سال گذشته، با برخی از قطعات خودرو بیش از سه برابر در قیمت.
وسایل نقلیه خانگی به طور کلی استانداردهای ایمنی پایین دارند، به این معنی که آنها به مرگ و میر ناشی از تصادف جاده ای کمک می کنند. دست کم 1،609 ایرانی تا به حال در جاده های بین شهری در ماه جاری از سن هیجری خورشیدی کشته شده اند که در 22 سپتامبر به پایان می رسد. هر ساله بیش از ۲۰ هزار نفر زندگی خود را در جاده ها از دست می دهند. در مقایسه، افراد کمتری در کل اتحادیه اروپا، نزدیک به پنج برابر جمعیت ایران، سال گذشته در جاده ها کشته شدند.
اتومبیل های سوخت رسانی ایران همچنین به خیابان های شهری آلوده کننده دود کمک می کنند، وسایل نقلیه را سریع تر تجزیه می کنند و هزینه های سوخت را افزایش می دهند، درست همانطور که قیمت ها برای کاربران است.
کارشناسان می گویند، با توجه به ترکیبی از کسب و کارهای مرتبط با دولت، دسترسی ممتاز، انزوای اقتصادی و کاهش واردات، خانواده های ایرانی چاره ای جز پرداخت هزینه های اخاذی ندارند - در مقایسه با حقوق خود - برای خرید خودروهای با کیفیت پایین.
خسارت ناشی از جنگ، از جمله بمباران گسترده غول های فولاد متعدد به اسرائیل و ایالات متحده، تنها توهین به آسیب را اضافه کرده است. محاصره دریایی بنادر جنوبی ایران مانع ورود کالاهایی از بازارهای همسایه مانند امارات متحده عربی شده است.
در چنین شرایطی، تولید کنندگان خودرو داخلی انگیزه کمی برای بهبود دارند.
مشتریان نهایی نیز توسط هزینه های دولت، پول و هزینه های تامین مالی، حاشیه های مرتبط با واسطه های قاتل و در موارد متعدد مستند، فساد صنعت تنظیم می شوند.
مردم مجبور به خرید خودروهای با کیفیت پایین هستند که قیمت های واقعی آنها باید یک چهارم قیمت های جهانی باشد و این یک آسیب مستقیم به آنها است، محمد رشیدی، عضو هیئت مدیره مجلس ایران، روز شنبه به رسانه های محلی گفت. "نشانه های یک سیستم مافیا در طول فرآیند قابل مشاهده است."
ادعاهای او منعکس کننده مقامات دیگر و رسانه های مرتبط با دولت است که آشکارا این صنعت را به عنوان شبیه به عملیات جرایم سازمان یافته توصیف کرده اند.
بر اساس آخرین ارقام منتشر شده توسط رسانه های دولتی، حدود 233000 خودرو در پنج ماه اول 2026 در ایران تولید یا مونتاژ شدند، در مقایسه با 366000 خودرو در سال قبل. در این دوره تنها حدود 25 هزار خودرو وارد شدند.
تنها تعداد انگشت شماری از شرکت ها یا واسطه های دولتی مجاز به واردات وسایل نقلیه هستند و به علاوه مالیات بر ارزش افزوده، قیمت نهایی را تا 200 درصد افزایش می دهد.
دولت و پارلمان امسال درباره کاهش تعرفه های واردات بحث کرده اند و تاکنون هیچ توافقی اعلام نشده است.
این حق بیمه ها برای اتومبیل های رده بالا قابل مشاهده تر هستند، با 2026 تویوتا کروزr VXR که در حال حاضر حدود 660 میلیارد ریال (287000 دلار) در ایران وجود دارد، در حالی که همان مدل برای حدود 86000 دلار در امارات متحده عربی در دسترس است. این داستان در مورد بسیاری از مدل های دیگر، با نرخ های مختلف بسته به انفجار خودرو و در دسترس بودن قطعات اعمال می شود.
قیمت یک SUV طراحی شده چینی متوسط که به عنوان Exeed VX در بازارهای بین المللی فروخته می شود، در حدود 32،000 دلار در چین ذکر شده است، در حالی که قیمت آن حدود 42,000 دلار در امارات متحده عربی است. همان ماشین که از قطعات وارداتی توسط یک شرکت دولتی در ایران با نام های مختلف جمع آوری شده است، در حال حاضر هزینه مشتریان ایرانی معادل 53000 دلار است.
وضعیت عجیب و غریب در نمایش کامل در طی یک نمایشگاه اتومبیل بین المللی سه روزه در تهران در هفته گذشته بود که عمدتا شامل وسایل نقلیه چینی بود. این تحریم ها در ایران با وجود تحریم های آمریکا در دسترس هستند، زیرا تهران تقریبا تمام نفت خود را به چین صادر می کند و این را برای کالاها، از جمله اتومبیل ها، ممنوع می کند.
برخی از تولید کنندگان داخلی و واردکنندگان غایب بودند، یا به این دلیل که هیچ محصولاتی برای ارائه نداشتند یا به این دلیل که مشتری های خشمگینی داشتند که ماه ها قبل برای دریافت وسایل نقلیه ای که هرگز دریافت نکرده بودند، ثبت نام کردند. قطعات یدکی برای برخی از وسایل نقلیه در حال حاضر در بازار ایران در دسترس نیست و یا چندین بار قیمت آنها در بازارهای بین المللی هزینه می شود.
حتی ارزان ترین وسایل نقلیه ارائه شده در این نمایشگاه به طور کامل برای ایران متوسط مقرون به صرفه نبود. این کار حداقل دستمزد را با حداقل هزینه های استاندارد 50 سال برای خرید یک XPENG G9، یک SUV الکتریکی چینی با قیمت 120 میلیارد ریال (52،150)، با حقوق و دستمزد خود، بدون صرف یک ریال در غذا، مسکن یا لباس.
با این حال، صف های بزرگی در خارج از مرکز نمایشگاه هر یک از سه روز وجود داشت.
ناراحت کننده بود زیرا اکثر مردم فقط با اتومبیل هایی که می دانستند هرگز نمی توانند هزینه کنند عکس می گرفتند، مردی جوان که در نمایشگاه حضور داشت به الجزیره گفت. درهای ماشین نیز قفل شده بودند.»