صادرات نفت از خلیج فارس در روزهای اخیر با وجود افزایش حملات به کشتی های اطراف تنگه هرمز، کارشناسان دریایی و ردیاب ها به طور قابل توجهی به پایان رسیده است.
جریان نفت خلیج فارس، به استثنای ایران، در ماه سپتامبر به بیش از 81 درصد از سطوح پیش از جنگ بهبود یافت، در حالی که صادرات نفت خام از سطوح وسیع تر پیش از جنگ در 14 روز در طول ماه گزارش شد.
با این حال، بهبود به عنوان حمله به تانکرها افزایش یافته و شرکت های حمل و نقل با هزینه های حمل و نقل، بیمه و امنیتی بالاتری روبرو هستند.
روز سه شنبه، 12 خدمه در یک تانکر گاز پاناما در یک حمله توسط یک بمب ناشناخته در حالی که عبور از تنگه هرمز، وزارت امور خارجه هند در بیانیه ای گفت.
قبل از آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل در ۲۸ فوریه، تنگه هرمز به طور معمول حدود ۱۲۵ کشتی تجاری بزرگ را در روز اداره می کرد و از طریق آن حدود ۲۰ درصد از ذخایر گاز طبیعی خام و مایع جهانی را به خود اختصاص می داد.
در تلافی جویانه برای حملات آمریکا و اسرائیل، ایران به طور موثر تنگه را بست، در حالی که واشنگتن در بنادر ایران محاصره کرده است.
بنابراین، کشتی ها چگونه از تنگه عبور می کنند و چه مدت تولید کنندگان می توانند جریان را از طریق یکی از مهم ترین راهروهای انرژی جهان حفظ کنند در حالی که حملات و آزار و اذیت کشتی ها ادامه دارد؟
وضعیت امنیتی تنگه هرمز همچنان رو به وخامت گذاشته است، حتی در حالی که نفت بیشتر از منطقه خارج می شود.
حداقل هفت حادثه مربوط به تانکرها در هفته گذشته با توجه به خدمات اطلاعاتی حمل و نقل Marisks گزارش شده است.
بندر بزرگ نفت خام کویت (VLCC) MT Kazimah III پس از برخورد در 1 اکتبر در حالی که سفر از طریق تنگه، باعث آتش سوزی در هیئت مدیره. پنج نفر از کارکنان پس از این حادثه نجات یافتند.
در چهارم اکتبر، نفتکش Aframax لیپسی لیپس، در شمال شرقی Jazirat Umm al-Fayarin، آسیب رساندن به اتاق موتور خود، بدون هیچ گونه تلفات گزارش شده است.
آژانس عملیات تجاری دریایی بریتانیا (UKMTO) حداقل یک حمله در روز در تنگه هرمز یا خلیج عدن را گزارش کرده است که در آن حوثی های تحت حمایت ایران در حال هدف قرار دادن حمل و نقل عربستان هستند، از ماه اکتبر 2
تهدیدات روز دوشنبه ادامه یافت، هنگامی که یک تانکر وارد تنگه هرمز در نزدیکی عمان توسط سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران (IRGC) مورد ستایش قرار گرفت و دستور داد تا به اطراف یا حمله خطر تبدیل شود.
با وجود این حملات، صادرات نفت از منطقه به طور چشمگیری افزایش یافته است.
با توجه به داده های موقت Kpler، میانگین متحرک هفت روزه برای صادرات نفت خام خاورمیانه به 18.3 میلیون بشکه در روز (bpd) در 30 سپتامبر رسید، در مقایسه با میانگین 18 میلیون بشکه در طول 12 ماه قبل از جنگ.
Vortexa به طور جداگانه تخمین زده است که میانگین متحرک 14 روزه برای صادرات نفت خام و میمی خاورمیانه به 18.6 میلیون بشکه رسیده است.
با این حال، همه این روغن ها در واقع از طریق هرمز حمل نمی شوند.
Kpler تخمین می زند که حدود ۴۰ درصد از صادرات نفت در حال حاضر از تنگه دور می شود، در حالی که بسیاری از نفت خام که عبور می کند بین تانکرهای دریایی منتقل می شود.
به عنوان یک نتیجه از افزایش صادرات نفت، قیمت نفت همچنان سقوط می کند، با نفت خام برنت - معیار جهانی - کاهش 0.75 تا 99.57 دلار در روز سه شنبه. نفت غرب تگزاس متوسط نیز 1.2 درصد به 88.37 بشکه در بشکه، با توجه به داده های قیمت نفت.com کاهش یافت.
دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا بارها برای افزایش آشکار جریان های نفتی اعتبار گرفته است و تاکید می کند که واشنگتن تنگه را کنترل می کند و نیروهای آمریکایی در حفاظت از کشتی هایی که از تنگه هرمز عبور می کنند موفق شده اند.
ایران ادعا کرده است که جریان نفت از طریق آبراه کلیدی افزایش یافته است و می گوید که میزان عبور "غیرقابل قبول" بوده و هنوز هم کنترل موثری بر تنگه دارد.
بهبود صادرات نفت به طور عمده توسط استفاده عربستان از زیرساخت های صادرات جایگزین و یک سیستم به طور فزاینده پیچیده برای حرکت نفت خام در اطراف هورموز امکان پذیر شده است.
"افزایش در دسترس بودن نفت خام از خاورمیانه به دو عامل بستگی دارد: استفاده موثر از خط لوله شرق غرب به عربستان سعودی و انتقال کشتی به کشتی در اطراف تنگه هرمز"، Tamas Varga، تحلیلگر PVM Oil Associates، به الجزیره گفت.
خط لوله شرقی-غرب سعودی نفت را از میدان های شرق کشور به بندر یاانبو در دریای سرخ در غرب حمل می کند.
حمل و نقل کشتی به کشتی زمانی اتفاق می افتد که قایق های شاتل کوچکتر، که اغلب فرستنده های خود را خاموش می کنند تا آنها را به سختی تشخیص دهند، روغن حمل و نقل فیزیکی از طریق تنگه هرمز، قبل از بارگیری محموله های خود را بر تانکرهای بزرگتر که فقط فراتر از آن انتظار دارند.
وارگا گفت که جریان های فعلی می تواند تا زمانی که این روش ها و مسیرهای امن باقی بمانند، حفظ شود.
خط لوله شرق-غرب سعودی در حال حاضر به دلیل حملات هواپیماهای بدون سرنشین، مانند کسانی که توسط گروه های تحت حمایت ایران در ماه سپتامبر راه اندازی شده اند، دچار بسته شدن موقت شده است.
"این جریان پایدار خواهد بود مگر اینکه حمله به کشتی ها و خطوط حمل و نقل و یا در رزومه خط لوله، چیزی که در حال حاضر قریب الوقوع به نظر نمی رسد، اما ممکن است در هر زمان اتفاق بیفتد اگر تنش های ژئوپولیتیک افزایش یابد."
اما حفظ این جریان ها نیز فشار بر سیستم حمل و نقل است.
"سیستم شاتل در خلیج فارس در حال انجام شگفتی در خارج از نفت است، اما نیاز به کشتی های زیادی دارد"، کریس Beauchamp، تحلیلگر ارشد بازار در گروه IG، به الجزیره گفت.
این تقاضا هزینه های حمل و نقل را بالاتر و کاهش دسترسی به تانکر در جای دیگر قرار داده است، در حالی که خریداران آسیایی به طور فزاینده ای مجبور به منبع نفت خام از یک میدان دیگر هستند.
"پیش از یک داستان عرضه، این در حال حاضر یکی در مورد مکانیک اساسی حمل و نقل است"، Beauchamp گفت. کشتی ها یک شبه ساخته نمی شوند.»
وارگا گفت قیمت نفت نیز نسبتا بالا است - در حال حاضر در مقایسه با 72 دلار قبل از شکست جنگ، به دلیل افزایش هزینه های حمل و نقل و بیمه، کمتر از 100 دلار در بشکه است.
هفته گذشته، اعضای گروه هفت (G7) اعلام کردند که تا ۱۰۰ میلیون بشکه ذخایر نفتی استراتژیک، از جمله دیزل، در تلاش برای کنترل قیمت ها، آزاد خواهند شد. آزادی های بیشتر نفت خام و دیزل از ذخایر استراتژیک نیز می تواند قیمت ها را کاهش دهد، اما با مخترعان جهانی که در حال حاضر نازک هستند، وخامت دیگری در امنیت خاورمیانه می تواند به سرعت آنها را بالاتر ببرد.
"تنها یک توافق صلح پایدار و معتبر بین ایالات متحده و ایران و بازگشایی دائمی و بدون قید و شرط تنگه هرمز دوباره وضعیت پیش از جنگ را از بین می برد."
در روز دوشنبه، مدیر عامل آرامکو سعودی، امین ناصر هشدار داد که اثرات این اختلال می تواند فراتر از بازگشایی هورموز باشد، حتی اگر این اتفاق بیفتد.
ناصر در کنفرانس اطلاعات انرژی در لندن گفت که نزدیک به سه میلیارد بشکه عرضه نفت از زمان آغاز درگیری در پایان ماه فوریه از بین رفته است و بازسازی مخترعان در حالی که تقاضا ملاقات می تواند تا دو سال طول بکشد.
"سیستم در حال حاضر تحت فشار است"، او اضافه کرد.