در حالی که ترافیک حمل و نقل از تنگه هرمز محاصره شده از جولای امسال به پایین ترین سطح خود رسیده است، گزارش ها نشان داده اند که ملوانان پاداش های بزرگی برای سفر خطرناک از طریق آبراه خلیج پرداخت می کنند.
برخی از کاپیتان ها حقوق پایه ای را به اندازه ۱۰۰ هزار دلار به دست می آورند – پایان بالای حقوق معمول که بین شرکت های حمل و نقل تا حد زیادی متفاوت است – به علاوه ۵۰۰۰۰ دلار در هر سفر از طریق تنگه، تایمز مالی انگلستان گزارش کرده است.
صادرات نفت از خاورمیانه در پایان ماه گذشته با وجود حملات مداوم به تانکرها در تنگه هرمز، بالاتر از سطح پیش از جنگ افزایش یافت. اما داده های حمل و نقل از Kpler نشان می دهد که حدود 40 درصد از آنها به دلیل ترکیبی از صادرات خط لوله و قایق های کوچک شاتل که حمل نقل کشتی خطرناک به کشتی حمل می شوند، منطقه را ترک می کنند.
بله. با توجه به داده های حمل و نقل از Kpler، حداقل 16.5 میلیون بشکه در ماه گذشته منطقه را ترک کردند و به طور متوسط پیش از جنگ، به استثنای ایران، که تحت محاصره دریایی ایالات متحده است، مطابقت داشتند.
با این حال، حدود ۴۰ درصد از این موارد از طریق خط لوله شرقی-غرب عربستان سعودی یا از طریق انتقال کشتی به کشتی توسط قایق های کوچکتر که از طریق تنگه کشف نشده اند صادر می شود.
Kpler روز سه شنبه گزارش داد که تعداد کشتی های قابل شناسایی که از تنگه عبور می کردند به پایین ترین سطح خود در بیش از دو ماه کاهش یافته است و تنها هفت کشتی از طریق آبراه حیاتی در هفته گذشته، پایین ترین رقم از 23 ژوئیه عبور کرده اند.
تعیین داده ها سخت است، زیرا بسیاری از قایق های کوچک تر در حال خاموش کردن فرستنده های خود برای جلوگیری از تشخیص در هنگام سفر از طریق تنگه قبل از تخلیه روغن به تانکرهای بزرگتر که در خارج از آن منتظر هستند.
بسیار. حمله به کشتی های تنگه هرمز در هفته گذشته ادامه داشته است.
در شب چهارشنبه، عملیات تجاری دریایی انگلستان (UKMTO) چندین تلفات را گزارش کرد، پس از اینکه چندین کشتی از سواحل شمالی قطر عبور کردند.
پس از آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران در اواخر ماه فوریه، تهران همه چیز را بسته اما تنگه را با کشتی های محدود دریافت مجوز بسته است. ایران حملاتی را در کشتی هایی آغاز کرده است که بدون مجوز صریح آن عبور می کنند.
ایالات متحده، به عنوان بخشی از آن، به دلیل بسته شدن تهران، یک محاصره دریایی بر بنادر ایران تحمیل کرد و برخی از کشتی ها را از طریق آبراه اسکورت کرده است.
هفته گذشته، حمله به تانکرها در تنگه بالاترین سطح خود را از زمان آغاز جنگ به عنوان تولید کنندگان نفت منطقه ای تلاش برای افزایش صادرات در معرض خطر بالا برای خدمه و محموله.
شائول کیوونیک، رئیس انرژی در MST Marquee، به خبرگزاری رویترز گفت: "شمار حملات ایران به کشتی ها در حال حاضر در بالاترین نقطه از زمان آغاز جنگ و احتمالا تشدید بیشتر است."
او اضافه کرد: «جریان محصولات آموزش دیده، هزینه های تدارکاتی شدید و احتمال بالای تشدید ایران، قیمت ها را بالا نگه می دارد.»
قیمت نفت روز پنجشنبه صبح افزایش یافت و آینده نفت برنت با قیمت 2.28 دلار یا 2.28 درصد به 102.28 دلار در هر بشکه توسط 04:27 GMT افزایش یافت.
آینده نفت خام آمریکا در غرب تگزاس متوسط 1.66 دلار یا 1.88 درصد به 89.94 دلار رسید.
این علی رغم بهبود صادرات نفت به دلیل استفاده از زیرساخت های صادرات جایگزین و به دلیل سیستم پیچیده انتقال کشتی به کشتی است.
خط لوله شرق غرب که نفت را از میدان های شرق عربستان به بندر یاانبو در دریای سرخ در غرب حمل می کند، برای این روند بسیار مهم بوده است. با این حال، آن را نیز تحت تهدید و مجبور به بستن در زمان به دلیل حملات از گروه های تحت حمایت ایران.
روزنامه فایننشال تایمز در این هفته گزارش داد که کاپیتان های تانکر اکنون می توانند حقوق پایه ای ۱۰۰،۰۰۰ دلار، به علاوه ۵۰ هزار دلار برای حمل و نقل خطرناک را سفارش دهند.
به طور کلی، خدمه هر کشتی می توانند چهار تا شش برابر حقوق طبیعی خود را به دست آورند.
روز دوشنبه، وال استریت ژورنال گزارش داد که شرکت های حمل و نقل بین 30 تا 40 میلیون دلار برای یک سفر گرد برای حرکت نفت در داخل و خارج از هورموز از طریق انتقال کشتی به کشتی هزینه می کنند.
علاوه بر این، تولید کنندگان نفت در حال حاضر باید هزینه های بالایی را برای استخراج نفت از آبراه، با مالکان کشتی و ملوانان فردی که برخی از بهترین بازده های صنعت را در دهه های اخیر مشاهده کرده اند، به ثمر برسانند. بسیاری از ملوانان مایل به ریسک سفر از هند، فیلیپین و چین برای انجام این کار هستند.
یک شرکت خدمه کشتی سوار بر شاندونگ حتی به اندازه 25000 دلار برای یک سفر گرد به عنوان پاداش، با توجه به دریانوردان و تبلیغات استخدام دیده شده توسط وال استریت ژورنال ارائه می دهد. برای نفت کش ها و آکادمی ها [در سطح پایین اعضای یک کشتی تجاری] 25 هزار دلار می تواند بیش از یک سال دستمزد را نشان دهد.»
همانطور که با قایق های کوچکتر که در داخل و خارج از تنگه تحت تهدید حمله حرکت می کنند، کاپیتان ها در کشتی ها و تانکرهای بزرگتر باید چراغ ها و فرستنده های خود را خاموش کنند تا سفر را انجام دهند.
به گفته بلومبرگ، که با یک کاپیتان در یک کشتی صحبت می کرد که بخشی از شاتل بود، کشتی او که اغلب در شب بشکه حمل می کند، دستورالعمل های دقیقی داده می شود: هیچ چراغ، تلفن و تنها یک رادار در هنگام عبور.
او از فیلیپین صحبت می کند، جایی که او پس از یک کشتی سه ماهه از طریق تنگه وارد شده است، توضیح داد که او و خدمه اش با استفاده از سواحل و فانوس دریایی به عنوان مرجع، با استفاده از آن، و اضافه کرد که "چالش" است.
پس از مشاهده آتش در یک سفر، کاپیتان گفت که او نیروی دریایی ایالات متحده را که از طریق راه آب برای جلوگیری از معادن به کشتی ها کمک می کند، فراخوانده است.
او اضافه کرد که آخرین قرارداد او از طریق تنگه کوتاه تر از حد معمول بود، زیرا می دانست که سفر "غیر آسان" است، اما او هنوز چندین بار حقوق معمول خود را برای سفر دریافت کرد.
یکی دیگر از کاپیتان های گاز طبیعی Lfied به بلومبرگ گفت که سفر او با خاموش کردن محل کشتی برای مخفی کردن محل سکونت آنها در حالی که آنها در امتداد ساحل عمان سفر کردند، آغاز شده است.
اعضای خدمه همچنین عرشه های اصلی را با کیسه های شنی در صورتی که هواپیماهای بدون سرنشین یا موشک به آنها حمله می کنند، مسدود می کنند.
این گزارش اضافه کرد که مدیران حمل و نقل تخمین می زنند که احتمال برخورد یک به 20 در هنگام عبور از تنگه در حال حاضر.